22/04/2018

Ai phải chịu trách nhiệm vụ hỏa hoạn chung cư Carina Plaza?



Lê Quốc Trinh, Kỹ sư cơ khí về hưu Canada

A)- Mục đích

Bài viết này dựa trên những diễn biến về hỏa hoạn tại chung cư cao cấp Carina Plaza (ngày 23-03-2018) để làm một phân tích khoa học kỹ thuật (KHKT), từ đó truy tìm ra nguyên nhân gốc và vạch rõ người chịu trách nhiệm chính của sự kiện kinh hoàng gây chấn động cả nước.

B)- Diễn biến vụ hỏa hoạn Carina Plaza

Tổng hợp các thông tin từ báo chí (qua mạng Internet) qua kiểm chứng của Công an TP HCM (Quận 8) thì đám cháy bùng lên rạng sáng ngày 23-03-2018 từ tầng hầm chứa xe của chung cư. Khói đen và lửa bùng lên dữ dội len lỏi vào các hành lang qua các cánh cửa ăn thông với hầm bốc lên các tầng lầu của hai khu A & B, gây náo loạn cho hàng ngàn cư dân đang yên ngủ. Vì hệ thống báo động không hú còi và đèn điện tắt ngúm, làm tăng cơn hoảng sợ khiến cho mọi người thi nhau tìm đường thoát chạy trong đêm tối. Hệ thống Phòng Cháy Chữa Cháy (PCCC) gồm dàn phun nước trên trần (Gicleurs, Springlers) không hoạt động, vòi nước chữa lửa ở mỗi tầng cũng bị thất lạc. Mọi thứ vô hy vọng, chỉ còn mong chờ xe cứu hỏa của thành phố gửi đến dập tắt đám cháy.

Hậu quả thiệt hại về nhân mạng: 13 người bị chết, 99 người nhập viện, hơn 50 người trọng thương (bị bỏng, té ngã, phổi bị ám khí độc). Thiệt hại về vật chất: 340 chiếc xe máy cùng 17 xe hơi bị bà Hỏa thăm viếng trong tầng hầm. Tài sản, nội thất của hàng trăm cư dân bị cháy, bị ám khói hoặc bị ngập nước hư hỏng nặng nề. Đây là một vụ hỏa hoạn kinh hoàng nhất từ 10 năm nay theo đánh giá của báo chí trong nước.

Nguyên nhân sơ khởi: theo báo cáo chính thức của ngành Công an TP HCM thì một ngọn lửa nhỏ bắt nguồn từ chân chống một chiếc xe tay ga Attila Victoria dựng trong hầm vì chập điện, lan sang tới đầu xe đằng trước (dưới dàn ống thông khí trên trần) và bùng thành đám lửa lớn. Sau đó thì hàng trăm chiếc xe khác và xe hơi trong hầm bắt lửa và bùng cháy biến thành một cơn bão lửa dữ dội khiến cho đội bảo vệ chung cư không can thiệp nổi đành bó tay, chỉ cố gắng hết sức giúp đỡ cứu trợ những nạn nhân.

Xem bản tin trong VNExpress.vn ngày 29-03-2018 (mô phỏng đám cháy dựa trên cuộn băng Video Clip thu lại từ Camera trong hầm)

C)- Tìm hiểu và phân tích KHKT về nguyên nhân xe máy cháy nổ tự động

Theo báo cáo chính thức của Công an thì trong cuộn băng video camera không hề thấy bóng dáng con người lảng vảng trong tầng hầm và gần chiếc xe Attila, do đó họ loại trừ yếu tố phá họai hay khủng bố do từ tác nhân bên ngoài. Vậy chỉ còn mỗi kết luận duy nhất là: “xe máy tự động chập điện nảy tia lửa và tự động bốc cháy gây nên hỏa hoạn lớn”. Tiếp theo là những bài báo của thành phố và Nhà nước thi nhau kết án nhà thầu đầu tư chung cư mang những lỗi lầm nặng nề về hệ thống PCCC không được kiểm tra, không được bảo trì chăm sóc kỹ lưỡng theo tiêu chuẩn, xem họ như là bị can duy nhất để kiện ra tòa. Rồi một màn kịch được Ủy ban Nhân dân thành phố dựng lên để thu hút chú ý của mọi người vào công tác PCCC, tưởng chừng như đó là giải pháp hữu hiệu nhất để ngăn chận những vụ hỏa hoạn tương tự trong tương lai ở các chung cư đông dân. Câu hỏi đặt ra là: Có thật là thế không?

Đến giờ vẫn chưa có bài báo nào đặt nghi vấn trên kết luận của CA: chỉ dừng lại không đi xa hơn để giải thích tại sao một tia lửa nhỏ xẹt xẹt do lỗi chập điện 12 V lại có thể gây thành đám cháy khủng khiếp làm 13 người chết, 55 người trọng thương, 340 xe máy và 17 xe hơi bị thiêu rụi? Nếu không có sự hiện diện của chất liệu dẫn lửa nhạy bén gần chiếc xe với khối lượng khá đủ thì làm sao tia lửa nhỏ có thể bốc lên thành đám lửa lớn? Vậy thì chất dẫn hỏa đó là gì? Đến từ đâu? Nếu không phải là xăng lỏng chảy từ xe máy ra?

Bài viết này sẽ đào sâu vào câu hỏi đó và đi tìm một giả thuyết KHKT khác khả dĩ giải thích hiện tượng bùng cháy tự nhiên của chiếc xe máy. Đề tài này không có gì là mới lạ bởi vì từ 10 năm qua báo chí trong nước vẫn thường đăng tải thông tin về tai nạn cháy xe máy, xe hơi, nói chung là phương tiện giao thông sử dụng xăng dầu trong động cơ nổ bốn thì, gây rất nhiều thiệt hại về nhân mạng cũng như tài sản cho người dân lao động. Và trên các Trang Mạng Internet trong nước rất nhiều chuyên gia kỹ thuật, kỹ sư, cán sự bàn cãi và bày tỏ mối quan ngại về sự ra đời của loại xăng sinh học, hay xăng pha cồn (Ethanol) ở nồng độ thấp 5% (E5).

Xin phép lật lại hồ sơ và trích dẫn ra đây một số bài viết thảo luận của người dân trong nước (Google Wikimedia):

Nguyên nhân gây cháy nổ trên xe máy và xe hơi

Xăng kém chất lượng và không đạt chuẩn?

Nhiều chuyên gia cho rằng xăng kém chất lượng là một nguyên nhân chính dẫn đến các vụ cháy nổ bất ngờ [6].
Acetonemethanolethanol là những phụ gia thường được pha vào xăng để tăng khả năng cháy, khả năng bay hơi và chỉ số octan của xăng. Acetone là dung môi mạnh, có độ bay hơi cao (100%) [7]. Methanol là dung môi gây ăn mòn, làm phá hủy nhanh các kết cấu bằng cao su và nhựa, làm hở. Nếu hàm lượng này vượt quá mức quy định cho phép và càng cao thì càng làm tăng khả năng bay hơi, nếu gặp tia lửa điện sẽ dễ bốc cháy hơn hoặc gây chập điện[8].

Kết quả kiểm nghiệm ngày 28 tháng 12 năm 2011 của Trung tâm Kỹ thuật Tiêu chuẩn đo lường chất lượng I phát hiện một mẫu xăng không chì RON92 lấy từ một cây xăng thuộc Công ty Xăng dầu Quân đội tại Mai Dịch, Hà Nội có hàm lượng oxy cao gấp ba lần mức quy định cho phép (8,8% khối lượng so với tiêu chuẩn là 2,7%) và lượng methanol 'chưa được chấp nhận' (15,3% thể tích)[8][9]. Theo các nhà khoa học, đây là một thông tin quan trọng có thể tìm ra manh mối thủ phạm gây ra các vụ cháy nổ hàng loạt.

Trong năm 2011, có gần 4.200 tấn acetone do 32 công ty sản xuất và kinh doanh nhập khẩu vào Việt Nam cho nhiều mục đích. Về vấn đề cháy xe máy, trong đó đa phần nghiêng về giả thiết xăng bị pha acetone. Tuy nhiên, đến cuối năm 2011, vẫn chưa có một cơ quan nào lên tiếng hay chính thức điều tra về nghi vấn này [10].

Rút ruột bồn xăng và xăng pha tạp?

Tháng 1 năm 2012, các phóng viên báo Thanh Niên đã theo dõi và ghi hình được quả tang một số xe bồn chở xăng sau khi nhận xăng ở Tổng kho xăng dầu Nhà Bè thuộc tập đoàn Petrolimex, đã rẽ ngang các "trạm pha chế" bí mật để rút bớt xăng từ các bồn và pha chế "xăng bẩn"[11][12]. Tình trạng gian lận vì lợi nhuận ích kỷ riêng đã kéo dài nhiều năm.
Tình trạng quy định pháp luật về xăng và trách nhiệm quản lý
Từ tháng 9 năm 2008, Bộ Công thương Việt Nam và Bộ Khoa học Công nghệ đã cho phép bán xăng sinh học Ethanol-E5 (còn gọi là xăng pha cồn sinh học) có pha chất ethanol ra thị trường [13]. Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) đã bày tỏ sự quan ngại đối với xăng trộn ethanol này [13]. Mặc dù cho phép xăng được pha thêm methanol nhưng đến nay tại Việt Nam lại chưa có quy định cụ thể về nồng độ methanol trong xăng [8]

Bên cạnh đó, mỗi năm vẫn có đến vài trăm ngàn tấn xăng A83 được sản xuất, các bộ nhà nước chưa thống nhất về việc có nên ngừng sản xuất xăng A83, tạo cơ hội cho các đại lý xăng dầu pha trộn xăng A83 vào xăng A92 để gian lận. Từ năm 2006, đã có báo động về việc "xăng dỏm là nguyên nhân xe máy hỏng hàng loạt". Từ nhiều năm nay đã diễn ra việc pha xăng A83 và xăng A92, hoặc xăng A92 vào xăng A95 nhằm tăng khối lượng nhưng lại làm giảm trị số ốc-tan, nhưng các cơ quan quản lý phản ứng rất chậm chạp, quản lý lỏng lẻo, thiếu tính khoa học, đồng nhất đã tạo điều kiện cho gian thương biến đổi tính chất của xăng đi rất nhiều và làm người tiêu dùng chịu thiệt.
Phản ứng của các cơ quan nhà nước
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng phát biểu ngày 3 tháng 1 năm 2012, cho rằng hiện nay trách nhiệm về phương tiện cháy nổ không thuộc về ai, chứng tỏ có khoảng trống về pháp luật và "Từ năm 2012 với chức năng quản lý nhà nước, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phải chịu trách nhiệm khi xe cháy nổ" [2].

Ngày 6 tháng 1 năm 2012, Bộ trưởng Bộ Công thương Việt Nam Vũ Huy Hoàng cho biết: "Chúng tôi có trách nhiệm cùng với ngành Khoa học Công nghệ trong quản lý chất lượng xăng dầu. Để xảy ra tình trạng một số cơ sở kinh doanh không đảm bảo chất lượng xăng dầu, có phần trách nhiệm của Bộ Công Thương. Nếu các cơ quan chức năng qua kiểm tra xác định nguyên nhân từ xăng dầu dẫn đến cháy nổ các phương tiện vận tải, chúng tôi xin nhận trách nhiệm" [14].

Bộ công an địa phương đã vào cuộc để điều tra vài vụ cháy xe có nghi vấn hình sự (như vụ tại Bắc Ninh), Bộ Khoa học Công nghệ mở đợt kiểm tra quy mô lớn với hơn 3.000 mẫu xăng. Tuy nhiên, Công an cho rằng không có trách nhiệm điều tra nguyên nhân cháy, do không được yêu cầu từ chủ xe, còn Cục đăng kiểm thì không có trách nhiệm với những xe đang lưu hành [15]
Phản ứng người dân
Hội bảo vệ người tiêu dùng tại việt Nam cho biết chưa nhận được bất cứ đơn, thư khiếu nại nào của các nạn nhân trong hàng chục vụ nổ ô tô xe máy ở Việt Nam [16].
Chú thích
    1. ^ Kinh hoàng "công nghệ" xăng dỏm, Thanh Niên, 09/01/2012
Sau đây là những thông tin khác từ báo chí VN về chủ đề xăng sinh học E5:



Không chỉ ở VN mà báo chí chuyên môn ở Hoa Kỳ cũng có nhiều bài chia sẻ ý kiến lo ngại về ảnh hưởng của xăng sinh học lên động cơ nổ của xe máy:





Những ý kiến này nhắc nhở người sử dụng nên cẩn thận vì có nguy cơ hóa chất Ethanol trong xăng sẽ làm hư hỏng máy, gây sét rỉ động cơ, carburators và làm giãn nở các ống cao su (plastique) từ bình xăng xuống máy, làm chảy xăng ra ngoài không khí.

Những quan ngại này có lý do chính đáng bởi vì xăng nguyên chất (RON A92 & A95) do các khu công nghiệp nặng khai thác từ hơn 100 năm nay, đầu tư cả ngàn tỷ US$, dựa trên những lý thuyết KHKT vững chắc, theo dõi kiểm tra chất lượng chặt chẽ từ nhiều phòng thí nghiệm hiện đại, người tiêu dùng tin tưởng không có vấn đề. Còn xăng sinh học là hình thức pha trộn giữa hai nền công nghiệp hiện đại (dầu hỏa thô) và nông nghiệp thô sơ (rượu cồn tinh lọc từ nhà máy chế biến bắp, khoai mì, mía, lúa, v.v.) cho nên phẩm chất không bảo đảm.

Riêng tại VN thì vấn nạn buôn lậu, ăn cắp, tự ý pha trộn xăng sinh học ngầm từ những “cây xăng ma” mà Nhà Nước không kiểm soát được, nhất là ở những nơi xa vắng hẻo lánh làm cho người tiêu dùng thêm sợ hãi lo âu. Sau đây là những bằng chứng đã được phanh phui trên mặt báo:

http://dantri.com.vn/kinh-doanh/phanh-phui-hang-loat-sai-pham-tai-34-co-so-kinh-doanh-xang-dau-20180105124243486.htm






Hậu quả nghiêm trọng là từ đó nhiều tai nạn bùng cháy xe máy, xe hơi, xe vận tải, xe khách liên tục xảy ra trên khắp nẻo đường quê hương, một hiện tượng chỉ có ở VN dưới chế độ XHCN định hướng kinh tế thị trường, rất hiếm nghe ở xã hội tân tiến Bắc Mỹ hay miền Nam VN trước thời kỳ1975 (chính thể VNCH). Sau đây là những thông tin truy tìm được trong khoảng thời gian 12 tháng (2017-2018) từ báo chí truyền thông:






















Sẽ có nhiều người nêu thắc mắc: “Vậy thì làm sao giải thích hiện tượng xe cộ bùng cháy tự nhiên trên giao thông công cộng không vì tai nạn va chạm hay phá hoại?”

Bài viết này chỉ tập trung tìm hiểu phân tích KHKT trên những xe cộ sử dụng động cơ nổ bốn thì, đổ xăng nguyên chất (RON A92 & A95) hay xăng sinh học pha cồn E5. Những phương tiện chạy bằng dầu cặn diesel (xe vận tải, xe khách lớn, tàu bè qua lại trên sông) cũng bị cháy nổ tự nhiên nhưng không đề cập ở đây vì chưa đủ dữ liệu khoa học.

D)- Giải thích hiện tượng bùng cháy từ xe máy Attila Victoria trong hầm chứa xe

Dựa trên báo cáo CA (mô phỏng đám cháy trông hầm chứa xe từ hình ảnh Camera thu lại, 
VNExpress.vn 29-03-2018) tác giả đưa ra một giả thuyết KHKT giải thích hiện tượng bùng cháy tự nhiên của xe tay ga SYM Attila Victoria trong chung cư Carina Plaza, sát với thực tiễn.

1)- Đặc tính cơ bản của nhiên liệu xăng dùng trong động cơ nổ bốn thì

a)- Nhiệt độ tối thiểu để xăng bốc hơi (Flash Point of Gasoline)
Xăng ở thể lỏng không dễ bắt cháy, chỉ bùng cháy ở dạng khí (hơi). Nhiệt độ tối thiểu để cho xăng lỏng bốc hơi là – 43 độ C (43 độ dưới 0 độ C). Vậy thì thời tiết khí hậu ở VN xứ nhiệt đới từ +10 độ C đến +37 độ C, là điều kiện lý tưởng để xăng bốc hơi nhanh, dễ bùng cháy khi tiếp xúc với ngọn lửa.

b)- Hỗn hợp xăng hòa không khí tối thiểu để gây cháy nổ trong động cơ (Stochiometric Ratio of Gasoline)

Hơi xăng hòa với không khí ở nồng độ 1:14,7 (1 gam hơi xăng + 14,7 gam không khí) là điều kiện thấp nhất để gây cháy nổ trong không gian kín (xylanh) khi tiếp xúc với một tia lửa (bougie, Spark Plug) tạo áp suất lớn và nhiệt độ cao.

c)- Nhiệt độ thấp nhất làm hơi xăng bùng cháy tự nhiên trong không khí (Auto-Ignition Temperature of Gasoline)
Khi hỗn hợp xăng + không khí tiếp xúc với môi trường nóng ở nhiệt độ 247 độ C, ở áp suất bình thường, thì tự nhiên bùng cháy không cần tia lửa xúc tác từ bên ngoài.

2)- Đặc điểm của xe tay ga SYM Attila Victoria

Vào Google truy tìm những hình ảnh xe SYM Attila Victoria (lưu thông ở VN) thì thấy một kiểu xe đời mới với đặc điểm là bình xăng 7 lít (khá lớn) được gắn trước mặt người lái (dưới ghi đông, đằng sau dàn đèn pha), chứ không nằm dưới yên xe người lái như phần đông xe máy khác. Đặc điểm khác là ống xả khói từ động cơ ra bị che khuất hoàn toàn trong thùng xe, nằm trên bộ chân chống.


Hình minh họa một kiểu mẫu SYM Attila Victoria (trích từ Google)

Hai chi tiết đó đưa đến giả thuyết mô tả “cơn bão lửa” như sau:

a)- Vì bình xăng nằm khá xa động cơ, vòi dẫn xăng (bằng cao su hay plastique) khá dài phải chạy dưới lườn xe để nối với dàn máy đằng sau. Khi chủ nhân đổ xăng sinh học pha cồn E5 (sau ngày 01-01-2018, theo quyết định của Nhà nước), vòi xăng có thể bị hóa chất Ethanol tấn công làm giãn nở và hở tuột, xăng chảy nhỏ giọt từ bình xăng đọng thành vũng trước đầu xe;

b)- Xăng tiếp tục luồn theo ống dẫn chảy ra dàn máy đằng sau và tiếp xúc với ống xả khói đang nóng hừng hực;

c)- Nhiệt độ bên ngoài trong mùa khô nóng (Saigon +30 độ C) có thể chủ nhân đã đi một đoạn đường dài, khá lâu, ống khói bị nóng ở nhiệt độ cao vì bị che kín trong thùng xe, không được làm mát bằng gió, có khả năng lên đến 240 độ C, gây hiệu ứng bốc cháy tự nhiên thành lửa (auto-ignition). Chỗ này gần bộ chân chống cho nên hình ảnh trên Camera cho thấy tia lửa nhấp nháy làm cho người xem nghĩ rằng “do chập điện”;

d)- Tia lửa tự nhiên trên bộ chân chống xuất hiện kích thích cho xăng bùng cháy theo vòi lan đến đằng trước xe châm ngòi cho vũng xăng thành đám lửa lớn;

e)- Chỉ trong vài phút đám cháy được ống thông khí trên trần tiếp tế thêm dưỡng khí cho nên càng bùng mạnh, nhiệt độ tăng cao và tấn công lên những bình xăng của hàng trăm chiếc xe máy xung quanh, tạo thành cơn bão lửa kinh hoàng;

f)- Trong khi đó thì mọi cánh cửa từ tầng hầm được mở toang để khói đen độc hại và lửa nóng có lối thoát tấn công lên các tầng trên lầu đi theo các hành lang, xông vào các căn hộ gây náo loạn chung cư.

E)- Kết luận: xác định người chịu trách nhiệm chính trong vụ hỏa họan Carina Plaza
Xuyên qua nhiều bằng chứng thực tế trích dẫn từ báo chí truyền thông “lề phải” trong nước và bằng lý luận KHKT rõ ràng, tác giả bài viết có thể đi đến kết luận rằng:

1)- Tập đoàn lãnh đạo Đảng CS và Nhà Nước VN là người chịu trách nhiệm trước tiên về tai họa cháy kinh hoàng ở chung cư cao cấp Carina Plaza ngày 23-03-2018 vì chính Bộ Công Thương đã ban hành lệnh ép người dân phải mua xăng sinh học pha cồn E5 sau khi ngừng sản xuất xăng RON A92 (từ ngày 01-01-2018);

2)- Tập đoàn lãnh đạo Đảng CS và Nhà Nước VN phải chịu trách nhiệm trước toàn dân vì không có biện pháp hữu hiệu để kiểm tra chất lượng xăng sinh học, không ngăn ngừa được vấn nạn ăn cắp, buôn lậu và pha chế xăng sinh học từ các cây xăng bất lương;

3)- Tập đoàn lãnh đạo Đảng CS và Nhà Nước VN phải chịu trách nhiệm trước lịch sử vì bất lực không giải quyết được tình trạng mất chủ quyền trong vùng lãnh hải Biển Đông, để cho mọi khả năng khai thác dầu hỏa ngoài khơi bị ngăn chận trước sức ép quân sự của TQ. Từ nay khu công nghiệp lọc dầu Dung Quất sẽ phải nhập cảng dầu thô từ ngoài và tinh lọc cho nhu cầu trong nước. Để tránh lỗ lã và thất thu họ bắt buộc phải hạn chế dầu nhập và pha với cồn sinh học Ethanol nhằm giữ cho nhà máy hoạt động;

4)- Tất cả mọi nỗ lực của thành phố nhằm cải thiện hệ thống PCCC trong các chung cư chỉ là biện pháp chính trị tạm thời nhằm “xoa dịu cơn phẫn nộ của quần chúng, tìm cách trốn tránh trách nhiệm của tập đoàn lãnh đạo” không giải quyết vấn đề tận gốc vì hiểm họa bùng cháy tự nhiên của xe máy, xe hơi dùng xăng sinh học hãy còn hiện diện và sẽ tiếp tục xảy ra ở bất kỳ nơi nào, bất kỳ thời điểm nào.
F)- Lời trần tình sau cùng của tác giả

Trước hết tác giả xin lỗi quý vị độc giả trong nước, bài viết này khá dài giòng (8 trang giấy) vì tính cách chuyên môn trong lĩnh vực KHKT và liên hệ đến nhiều tầng lớp người sống trong xã hội VN, bắt buộc phải liệt kê nhiều trích dẫn từ báo chí để đi sát với thực tiễn hơn.

Kể từ khi nhà máy Dung Quất chính thức đi vào hoạt động (01-2011) đến nay chưa tròn 10 tuổi nhưng vấp váp quá nhiều khó khăn chồng chất, vì tình hình quân sự chính trị căng thẳng trên Biển Đông đã trực tiếp ảnh hưởng đến nguồn khai thác dầu thô.


Từ đó tác giả đã quan tâm theo dõi tình hình trên mặt báo VN mỗi ngày. Sau nữa, kiến thức KHKT trong nghề cùng với kinh nghiệm cá nhân đã giúp tác giả hành động bén nhạy tránh được một tai họa chết người tương tự vụ Carina Plaza, cứu được 11 người trong gia đình nhân chuyến về thăm nhà năm ngoái (Saigon, 29-01-2017), sẽ có một bài viết khác trình bày kỹ chi tiết của sự kiện hy hữu này. Nhờ hoạt động trong ngành công nghiệp khai khoáng & hóa dầu Canada nên tác giả có đủ tài liệu KHKT để đóng góp ý kiến với những chuyên gia trong nước giúp cho người dân lao động VN hiểu rõ vấn đề hơn, hy vọng trong tương lai tránh được những hiểm họa kinh hoàng như Carina Plaza vừa qua.

Kính chào quý vị độc giả
L.Q.T.
Canada, 21-04-2018
Tác giả gửi BVN
****
Đọc thêm:

KHỞI TỐ, BẮT GIAM CHỦ ĐẦU TƯ CHUNG CƯ CARINA BỊ CHÁY

RFA
2018-04-20


Những tàn tích của xe máy bị cháy tại chung cư Carina ngày 23 tháng 3 năm 2018. AFP

Sau gần 1 tháng xảy ra vụ cháy chung cư Carina ở Sài Gòn khiến 13 người chết, hơn 90 người bị thương, cơ quan chức năng cho khởi tố và bắt giam chủ đầu tư công trình là ông Nguyễn Văn Tùng, Giám đốc Công Ty Hùng Thanh.

Đây là thông tin được Đại tá Nguyễn Sỹ Quang, người phát ngôn của Công an Thành phố Hồ Chí Minh xác nhận với truyền thông trong nước vào chiều ngày 20 tháng Tư.

Ông Nguyễn Văn Tùng bị tạm giam 4 tháng để điều tra về vi phạm quy định phòng cháy chữa cháy dẫn đến hậu quả nghiêm trọng trong vụ cháy chung cư Carina, tọa lạc tại đại lộ Võ Văn Kiệt, phường 16, quận 8, thành phố Hồ Chí Minh.

Vụ cháy chung cư Carina xảy ra vào rạng sáng ngày 23 tháng 3 được cơ quan chức năng cho là vì chập điện từ một chiếc xe máy ở tầng hầm, nhưng không được phát hiện kịp thời nên gây cháy lớn. Bên cạnh đó, chung cư Carina cũng có những sai phạm trong việc phòng cháy chữa cháy như chuông báo cháy và hệ thống chữa cháy tự động không hoạt động, máy bơm nước hư hỏng…

Ngay sau khi vụ cháy diễn ra, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã có công điện yêu cầu cơ quan công an Thành phố Hồ Chí Minh điều tra để làm rõ nguyên nhân vụ cháy. Do đó, vào ngày 26 tháng 3, công an Thành phố Hồ Chí Minh đã khởi tố vụ án vi phạm quy định về phòng cháy chữa cháy theo điều 313 Bộ luật hình sự.

Các nhà hoạt động dân sự đến Đồng Tâm bị sách nhiễu



RFA
2018-04-21


Đoàn nhân sĩ trí thức thăm cánh đồng Sênh, xã Đồng Tâm, ngoại thành Hà Nội hôm 21/4. Courtesy FB Le Anh Hung

Một nhóm gồm 7 nhân sĩ trí thức bị sách nhiễu khi đến thăm xã Đồng Tâm, ngoại thành Hà Nội vào ngày 21 tháng 4 nhân kỷ niệm 1 năm ngày Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Đức Chung về Đồng Tâm đối thoại với người dân. Tiến sĩ Nguyễn Quang A, người tham gia đoàn thăm Đồng Tâm cho đài Á Châu Tự Do biết như vậy vào tối ngày 21/4.

Ngày 22/4 năm ngoái, Chủ tịch Uỷ ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã đích thân đến Đồng Tâm giải quyết vụ người dân bắt giữ con tin phản đối tình trạng lấy đất nông nghiệp và bắt giữ dân làng của chính quyền địa phương.

Theo Tiến sĩ Nguyễn Quang A, đoàn nhân sĩ trí thức khi đến cánh đồng Sênh, nơi diễn ra vụ tranh chấp đất giữa người dân và chính quyền địa phương vào năm ngoái, đã bị một xe công an đến chặn với lý do xe gây tai nạn giao thông. Tuy nhiên, sau đó phía công an đã không thể chứng minh được vụ tai nạn.

Tiến sĩ Nguyễn Quang A cho biết sau khi đoàn nhân sĩ trí thức rời khỏi Đồng Tâm sang địa bàn xã khác, có hai thanh niên tóc dài, xăm trổ, đi xe máy lạng lách và ngăn cản xe của đoàn.

Đến hết xã Đồng Tâm, đi thêm khoảng 1 km, đến Phúc Lâm thì thấy một xe máy có hai cậu xăm trổ, tóc dài, đi trước xe láng liệng. Đi thêm một chút nữa thì có xe 4 chỗ chặn xe chúng tôi giữa xe láng liệng. Hai cậu đó quay sang ăn vạ và bảo là xe các bác láng liệng… 5 phút sau nó để xe đổ xuống trước xe của bọn tôi, ăn vạ rồi gọi công an cảnh sát đến”.

Cho tới 9 giờ tối đoàn nhân sĩ trí thức mới được thả từ Uỷ ban Nhân dân xã Phúc Lâm nơi họ bị giữ lại để giải quyết vụ tai nạn mà họ cho là đã được dàn dựng.

Vào tối cùng ngày, ông Lê Đình Công, người dân xã Đồng Tâm đã phát live trên Facebook tố cáo công an huyện Mỹ Đức, công an thành phố Hà Nôi và an ninh luôn  gây khó dễ cho các đoàn đến thăm người dân xã Đồng Tâm.

Trong đoạn truyền trực tiếp Facebook, người dân xã Đồng Tâm cũng tố cáo công an thường dùng côn đồ dựng chuyện gây khó dễ cho người dân.

Tiến sĩ Nguyễn Quang A nhận xét về cách làm quen thuộc này của công an như sau:

Nhiều lần họ làm kiểu như vậy. Tức là họ chặn không được thì họ vẽ ra chuyện hỏi như thế. Hỏi không được thì họ đưa côn đồ, làm thế này thế kia để tìm cách giữ mọi người, làm cho mọi người ngại sợ không đến thăm bà con nữa”.

Đây không phải là lần đầu tiên công an gây khó dễ cho người dân Đồng Tâm trong năm nay. Hồi tuần trước, người dân xã Đồng Tâm cũng tố cáo công an bao vây và gây khó dễ khi họ làm lễ kỷ niệm 1 năm xảy ra vụ việc Đồng Tâm.

Báo cáo của Tổ chức Theo dõi Nhân quyền Quốc tế hồi năm ngoái cũng tố cáo chính quyền Việt Nam đã gia tăng sử dụng xã hội đen để sách nhiễu những người hoạt động nhân sự. Theo báo cáo này từ tháng 1/2015 đến tháng 6/2017 đã có 36 trường hợp những người hoạt động dân sự bị những người mặc thường phục đánh đập, thậm chí gây thương tích nặng.

Vụ tranh chấp ở xã Đồng Tâm xảy ra vào ngày 15/4 năm ngoái khi chính quyền địa phương cho bắt 4 người dân địa phương phản đối việc lấy đất nông nghiệp để trao cho công ty Viettel của quân đội. Cụ Lê Đình Kình là một trong 4 người bị bắt đã bị thương. Người dân bức xúc đã bắt giữ 38 cán bộ, công an để phản đối. Sau đó, 3 người bị người dân bắt giữ đã tự giải thoát, người dân thả 16 người khác. 19 người còn lại được thả sau khi Chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Đức Chung trực tiếp về Đồng Tâm và cam kết không truy tố người dân xã Đông Tâm, điều tra và xác minh vụ bắt và gây thương tích cho cụ Kình.

Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ chỉ trích tình trạng nhân quyền ở Việt Nam



RFA
2018-04-20

Những người biểu tình phản đối bên ngoài tòa án trong phiên xử thành viên Hội Anh Em Dân Chủ ở Hà Nôi hôm 5/4/2018. AFP

Quyền ngoại trưởng John Sullivan vào ngày 20 tháng 4 công bố Phúc Trình năm 2017 về thực thi nhân quyền của các nước trên thế giới.

Theo lời ông John Sullivan thì những quốc gia giới hạn quyền tự do biểu đạt, hội họp ôn hòa; những quốc gia cho phép và có biện pháp bạo lực đối với tín đồ tôn giáo, các sắc tộc thiểu số; hoặc những quốc gia hủy hoại nhân phẩm con người, phải bị phê phán về mặt đạo đức

Hoa Kỳ tiếp tục hỗ trợ cho tất cả những quốc gia trên thế giới đấu tranh cho nhân phẩm và quyền tự do.

Trong phần về Việt Nam, Phúc trình Nhân Quyền năm 2017 của Hoa Kỳ nêu ra những vấn đề đáng chú ý nhất: đó là tình trạng tước đoạt sự sống một cách tùy tiện, phi pháp; nạn tra tấn và đối xử tàn ác, phi nhân, hạ thấp phẩm giá con người; vấn đề bắt và giam giữ tùy tiện những tiếng nói đối lập ôn hòa; tình trạng vi phạm một cách có hệ thống trong lĩnh vực tư pháp gồm không cho tiếp cận luật sư, không cho gia đình thăm nuôi; xét xử không công bằng và chóng vánh; chính quyền can thiệp vào quyền riêng tư, gia đình và thư tín; hạn chế các quyền tự do ngôn luận, hội họp, lập hội, quyền đi lại và quyền tự do tôn giáo, gồm các biện pháp như kiểm duyệt báo chí, giới hạn quyền tự do Internet; rồi nạn tham nhũng; bạo lực gia đình; lạm dụng trẻ em; cũng như giới hạn quyền của người lao động trong việc thành lập và tham gia nghiệp đoàn.

Tất cả được chứng minh qua những vụ việc cụ thể như trường hợp tín đồ Phật giáo Hòa Hảo Nguyễn Hữu Tấn bị cắt cổ chết khi bị giam giữ tại đồn công an Vĩnh Long vào tháng 5 năm ngoái.

Trong năm qua chính phủ Hà Nội cho bắt giữ khoảng 30 cá nhân ôn hòa bày tỏ chính kiến khác biệt; con số này tăng hơn năm 2016 chừng chục người.

An ninh mặc thường phục ra tay bắt người mà không hề có trát bắt như trường hợp nhà hoạt động Lê Đình Lượng lên tiếng về thảm họa môi trường Formosa…

Trường hợp luật sư nhân quyền Nguyễn Văn Đài và người cộng sự Lê Thu Hà bị giam giữ hơn 2 năm mới đưa ra xét xử; trong khi đó luật sư do gia đình ông này mời để bào chữa bị từ chối và cơ quan chức năng chỉ định luật sư.

Các luật sư bào chữa cho những tiếng nói bất đồng bị đưa ra tòa không có đủ thời gian để tiếp xúc với thân chủ.

Phúc trình dẫn thống kê của tổ chức theo dõi nhân quyền Human Rights Watch hiện có hơn 100 người tại Việt Nam bị án tù chỉ vì lý do chính trị hoặc tôn giáo. Một trường hợp được nêu ra là blogger Mẹ Nấm - Nguyễn Ngọc Như Quỳnh, người được Hoa Kỳ trao giải Người Phụ Nữ Can Đảm, bị Hà Nội kết án 10 năm tù sau khi những bài viết về nhân quyền, vấn đề đất đai và quan ngại về môi trường của bà trên mạng xã hội được nhiều người theo dõi.

Trong năm qua xảy ra những vụ cưỡng chế thu hồi đất mà người dân không đồng thuận phải đụng độ với lực lượng chức năng. Phía cưỡng chế còn bị tố cáo thuê ‘côn đồ’ đến đe dọa, trấn áp người dân. Nhiều người dân phản kháng lại bị bắt với cáo buộc ‘chống người thi hành công vụ’ hoặc ‘gây rối trật tự’.

Nhiều nhà hoạt động bị vi phạm quyền đi lại; có người bị cấm xuất cảnh. Tình trạng bách hại những người thiểu số ở Tây Nguyên theo Đạo Thiên Chúa vẫn tiếp diễn. Một số trốn chạy sang Campuchia, Thái Lan và được Cao ủy Tỵ nạn Liên Hiệp Quốc cấp qui chế tỵ nạn nhưng Hà Nội thúc ép chính quyền sở tại trả họ về lại Việt Nam.

Phúc trình năm 2017 do Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ công bố ngày 20 tháng Tư nêu lên trình trạng nhân quyền và quyền người lao động tại gần 200 quốc gia và vùng lãnh thổ trên khắp thế giới.



Quảng Ngãi đề nghị dời đồn biên phòng để xây khu nghỉ dưỡng



RFA
2018-04-20



UBND tỉnh Quảng Ngãi đề nghị di dời Đồn Biên phòng Bình Hải (huyện Bình Sơn) để xây dựng quần thể khu du lịch nghỉ dưỡng. Google Map

Quảng Ngãi vừa đề nghị dời đồn biên phòng tại huyện Bình Sơn sang vị trí khác để xây dựng khu nghỉ dưỡng cao cấp.

Thông tin được Văn phòng Ủy ban Nhân dân (UBND) tỉnh Quảng Ngãi cho biết hôm 20/4.

Theo thông báo, Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ngãi đã thống nhất phương án quy hoạch giai đoạn 1 của Dự án quần thể du lịch nghỉ dưỡng và khu đô thị FLC Bình Châu Lý Sơn với tổng diện tích lên tới hơn 1.200 hécta.

Theo đó UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu doanh nghiệp bố trí khu vực tái định cư cho ngư dân và đất dân cư dọc ven biển, các tuyến đường ra biển và ven biển để phục vụ cộng đồng dân cư tại khu vực dự án này.

Ngoài ra, UBND tỉnh Quảng Ngãi còn yêu cầu Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng của tỉnh tạm dừng mọi thủ tục xây dựng Đồn biên phòng Bình Hải, huyện Bình Sơn để di dời đến vị trí khác. Đồng thời UBND tỉnh yêu cầu Bộ Quốc phòng và Bộ Tư lệnh Quân khu 5 xem xét, điều chỉnh, di dời các vị trí đất quốc phòng nằm trong ranh giới của dự án.

Dự kiến dự án quần thể du lịch nghỉ dưỡng sẽ tổ chức lễ khởi công dự án vào ngày 19/5. Nhưng UBND tỉnh vừa mới giao cho các ban quản lý nghiên cứu các vị trí bố trí đất tái định cư cho người dân trong khu vực dự án, với ước tính tổng chi phí bồi thường lên tới 500 tỷ đồng.

Dự án quần thể du lịch nghỉ dưỡng và đô thị FLC Bình Châu Lý Sơn với tổng diện tích giai đoạn 1 là 1.243 ha thuộc các xã Bình Hải, Bình Hòa, Bình Phú, Bình Châu và đảo Bé thuộc huyện Lý Sơn. Dự án xây dựng bao gồm sân golf 18 lỗ, khách sạn 5 sao, trung tâm hội nghị quốc tế với 1500 chỗ ngồi, trung tâm thương mại, khu nghĩ dưỡng và các khu vui chơi giải trí…

Theo qui định lâu nay ưu tiên sử dụng đất được dành cho quốc phòng và phát triển cộng đồng; gần đây có những trường hợp đất quốc phòng bị chuyển mục đích cho kinh doanh như sân golf ở sân bay Tân Sơn Nhất và nay là Đồn Biên phòng tại Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi.

Úc: Sẽ tiếp tục tuần tra Biển Đông bất chấp đe dọa của Trung Quốc



V.Giang
April 20, 2018


Chiến hạm Úc HMAS Toowoomba viếng thăm cảng Sài Gòn. 
(Hình: Van Khoa/Thanh Nien News via AP)

CANBERRA, Úc (NV) – Thủ Tướng Úc cho hay quốc gia ông hoàn toàn có quyền di chuyển trong vùng Biển Đông sau khi có nguồn tin từ giới truyền thông nói rằng hải quân Trung Quốc tìm cách xua đuổi ba chiến hạm Úc ra khỏi khu vực đang có nhiều tranh chấp này.

Phía Trung Quốc có hành động thách thức hai hộ tống hạm Úc cùng một tàu tiếp dầu đi cùng hồi tháng này, khi cả ba chiếc đang trên đường sang thăm Việt Nam, theo bản tin của cơ quan truyền thông Australian Broadcasting Corp.

Hiện chưa rõ là điều gì đã xảy ra ngoài biển, trong lúc Trung Quốc đang có cuộc thao dượt hải quân lớn nhất trong vùng từ trước tới nay.

Bộ Quốc phòng Trung Quốc bênh vực hành động của hải quân mình, nói rằng các tin tức đưa ra không đúng sự thật và phía Trung Quốc chỉ có các liên lạc với phía Úc.

Hiện chưa có chi tiết về những điều gì được đưa ra trong các liên lạc này hay có hành động gì khác hay không.

Trung Quốc hiện ngang ngược coi hầu như toàn vùng Biển Đông là thuộc chủ quyền của họ.

V.G.

***
Ba chiến hạm Úc bị Trung Quốc quấy rối trên đường đến thăm Việt Nam


Khu trục HMAS Perth, chống tàu ngầm lớp Anzac của Hải Quân Hoàng Gia Úc.
(@wikipedia.com)

Ba chiến hạm Úc trên đường đến Việt Nam trong khuôn khổ một chuyến viếng thăm hữu nghị ba ngày, đã bị Trung Quốc gây khó dễ. Hãng tin Mỹ AP hôm nay 20/04/2018 dẫn lời thủ tướng Úc khẳng định Úc có «toàn quyền» đi qua Biển Đông, còn theo Reuters, phía Bắc Kinh nói rằng Trung Quốc đã hành động «một cách chuyên nghiệp».

Trang tin của đài ABC hôm nay cho biết, ba chiến hạm của Úc đã bị quân Trung Quốc thách thức lúc đang di chuyển trên Biển Đông. Một nguồn tin quân sự giấu tên nói thêm, các trao đổi với phía Trung Quốc là lịch sự nhưng «gay gắt».

Bộ Quốc phòng Úc xác nhận hai chiến hạm HMAS Anzac và HMAC Success đi từ vịnh Subic ở Philippines, còn chiến hạm HMAC Toowoomba từ Malaysia, đang đi xuyên qua Biển Đông để đến thăm Việt Nam. Quân đội Úc nhấn mạnh «từ nhiều thập niên qua vẫn duy trì chương trình hợp tác mạnh mẽ với các nước trong khu vực Biển Đông, bao gồm các cuộc tập trận song phương và đa phương, thăm cảng, các hoạt động giám sát».

Thủ tướng Úc Malcolm Turnbull khẳng định luôn «thực thi quyền tự do hàng hải và hàng không trên toàn thế giới, kể cả trên Biển Đông, và Úc hoàn toàn có quyền này theo luật quốc tế».

Bộ Quốc phòng Úc không cho biết chi tiết về những rắc rối do Trung Quốc gây ra. Tuy nhiên AP dẫn lời ông Neil James, giám đốc điều hành Australian Defense Association nói rằng, thường thì trước hết là cảnh báo qua sóng vô tuyến, nói rằng chiến hạm Úc đang trong lãnh hải của Trung Quốc, yêu cầu trình báo. Phía Úc sẽ đáp trả là đang đi trên hải phận quốc tế.

Ở mức độ cao hơn, một nước cho rằng lãnh hải mình bị xâm phạm có thể gởi tàu và máy bay đến xem xét trước khi nổ súng, nhưng điều này chưa hề xảy ra từ nhiều năm qua, trừ Bắc Triều Tiên.

Reuters trích tuyên bố của Bộ Quốc phòng Trung Quốc, biện minh rằng «các tàu Trung Quốc đã sử dụng ngôn ngữ chuyên môn để liên lạc với phía Úc» và nói thêm, vụ chạm trán xảy ra hôm Chủ nhật 15/4.

ABC nhắc nhở, sự cố trên diễn ra trong bối cảnh Trung Quốc giương oai diễu võ trên Biển Đông, huy động 10.000 lính, 76 máy bay chiến đấu, 48 tàu chiến, một tàu ngầm nguyên tử và tàu sân bay trong cuộc tập trận.

Hãng tin AP nói thêm Úc là đồng minh trung thành của Hoa Kỳ. Đô đốc Harry Harris, chỉ huy trưởng Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ từng gọi Trung Quốc là «lực lượng quấy rối xuyên quốc gia», và tổng thống Donald Trump đã bổ nhiệm vị tướng trực ngôn này làm tân đại sứ Mỹ tại Úc.

Rủi ro khi Trung Quốc vượt Mỹ nhập khẩu nhiều nhất từ Việt Nam







Cờ Việt Nam và Trung Quốc trước lễ đón Chủ tịch Tập Cận Bình tại Văn phòng Quốc hội Việt Nam ở Hà Nội.

Trung Quốc trong năm qua đã vượt qua Mỹ để trở thành thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam. Tuy nhiên các chuyên gia kinh tế cảnh báo có nhiều rủi ro khi Việt Nam phụ thuộc quá nhiều vào thị trường Trung Quốc.

Việt Nam ngày càng trở nên phụ thuộc hơn vào Trung Quốc trong khi ảnh hưởng của Mỹ giảm dần.

Trung Quốc thay thế Mỹ để trở thành thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam và làm cho mong muốn ‘thoát Trung’ của quốc gia Đông Nam Á ngày càng khó khăn.

Mỹ là những nhà nhập khẩu hàng hóa lớn nhất của Việt Nam trong 15 năm qua cho đến khi Trung Quốc chiếm lĩnh vị trí này vào năm ngoái, theo số liệu thống kê của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) được Bloomberg trích dẫn.

Gần đây một số chính sách của Hoa Kỳ có tính chất bảo hộ nhiều hơn và vì vậy cho nên có thể sẽ dẫn đến một số khó khăn nhất định cho xuất khẩu của Việt Nam.
Lê Đăng Doanh, TS kinh tế

Sự thay đổi này bắt đầu vào năm 2017 khi xuất khẩu của Việt Nam sang Trung Quốc tăng 33,5% so với năm trước đó trong khi xuất khẩu sang Mỹ chỉ tăng 20%, theo số liệu của Tổng cục Thống kê Việt Nam.

Việt Nam dựa vào Mỹ để giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc, một nước láng giềng có nhiều ảnh hưởng đến Việt Nam trong nhiều mặt, bao gồm cả kinh tế và chính trị. Trong bối cảnh Tổng thống Donald Trump có chủ trương hướng nội bằng việc theo đuổi chính sách bảo hộ thương mại mà ông gọi là “Nước Mỹ trên hết”, Trung Quốc đã nổi lên để lấp đầy khoảng trống mà Mỹ để lại bằng cách tăng cường thương mại và đầu tư ở khu vực Đông Nam Á.

Hai chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh và Phạm Chí Dũng nhận định với VOA rằng chủ nghĩa bảo hộ của Tổng thống Trump là một yếu tố chính ảnh hưởng đến sự sụt giảm tầm ảnh hưởng về kinh tế thương mại đối với Việt Nam và tạo điều kiện cho Trung Quốc trở thành thị trường lớn nhất cho hàng xuất khẩu của Việt Nam.

Gần đây một số chính sách của Hoa Kỳ có tính chất bảo hộ nhiều hơn và vì vậy cho nên có thể sẽ dẫn đến một số khó khăn nhất định cho xuất khẩu của Việt Nam”, theo TS Doanh, cựu viện trưởng Viện Quản lý Kinh tế Trung ương.


Tổng thống Mỹ Donald Trump ký một tuyên bố tăng thuế nhập khẩu đối với sắt và nhôm tại Nhà Trắng ở Washington hôm 8/3. Việt Nam là một trong những nhà xuất khẩu nhôm vào thị trường Mỹ.

Ngay sau khi lên nhậm chức tổng thống vào tháng 1/2017, ông Trump lập tức rút Mỹ ra khỏi hiệp định đối tác thương mại xuyên Thái Bình Dương (TPP), trong đó Việt Nam được cho là nước hưởng lợi nhiều nhất, mà theo ông nói để bảo vệ công ăn việc làm cho người Mỹ. Trong những tháng gần đây vị tổng thống này đã áp dụng tăng các mức thuế đối với nhiều mặt hàng như nhôm, thép, tôm và cá – là những mặt hàng mà Việt Nam xuất nhiều sang Mỹ. Ông Trump cũng đưa Việt Nam vào danh sách 16 nước có thể gây hại cho kinh tế Mỹ. Việt Nam đứng thứ 5 với mức thặng dư thương mại 38,3 tỷ USD trong cán cân thương mại với Mỹ.

Countries with the biggest trade surplus with the US

1 China $375.2bn
2 Mexico 71.1
3 Japan 68.8
4 Germany 64.3
5 Vietnam 38.3
6 Ireland 38.1
7 Italy 31.6

Countries with most pages in US “barriers to trade” report to WTO:

1. China
2. EU
3. Japan
4. Mexico
5. India

Nguyên tắc của Trump là công bằng và đối ứng trong kim ngạch xuất nhập khẩu với Việt Nam", theo TS Dũng. "Vậy có thể nói thị trường Mỹ đang đóng cửa dần đối với Việt Nam. Trước mắt nếu tăng thuế lên từ 200-300% đối với thép và nhôm và tăng gấp 4 lần đối với tôm và cá basa thì có thể nói là thép, nhôm và cá basa (của Việt Nam) không còn cửa vào thị trường Mỹ nữa”.

Tiến sỹ kinh tế Phạm Chí Dũng cho rằng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam vào Mỹ năm 2018 sẽ giảm đáng kể so với 2017.

Trong 2 tháng đầu năm nay, lượng xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sang Mỹ đạt 6 tỷ USD trong khi sang Trung Quốc đạt 9,4 tỷ USD, theo Tổng cục Thống kê.

Ngày càng phụ thuộc vào Trung Quốc

Kim ngạch buôn bán với Việt Nam không là gì so với con số 600 tỷ USD/năm giữa Trung Quốc và Mỹ. Trung Quốc có thể lấy vai trò tư thế nước lớn để áp đặt và khống chế hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Trung Quốc.
Phạm Chí Dũng, TS kinh tế

Việc “Trung Quốc thay thế Mỹ trở thành thị trường có kim ngạch buôn bán lớn nhất với Việt Nam chẳng phải là điều hay ho”, theo TS Phạm Chí Dũng, cũng là một nhà báo độc lập. Theo phân tích của vị TS này, trong 1/4 thập kỷ qua Việt Nam mỗi năm nhập siêu từ Trung Quốc khoảng 50 tỷ USD, gồm cả hàng tiểu ngạch, và mức nhập siêu sẽ lớn hơn nữa khi nước láng giềng phương Bắc trở thành thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam.

Việt Nam đã phụ thuộc vào Trung Quốc từ lâu rồi và Việt Nam sẽ phụ thuộc vào Trung Quốc ở nhiều mặt hàng hơn nữa”, theo TS Dũng, cũng là một nhà báo độc lập.

Bloomberg cảnh báo với kim ngạch xuất khẩu gần tương đương 100% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) trong năm 2017, việc quá phụ thuộc vào một thị trường xuất khẩu có thể đặt ra rủi ro cho kinh tế Việt Nam.
Điều này đặc biệt nguy hiểm khi thị trường đó là Trung Quốc.

Với vai trò tư thế của một nước lớn chuyện kim ngạch buôn bán với Việt Nam không là gì so với con số 600 tỷ USD/năm giữa Trung Quốc và Mỹ. Cho nên Trung Quốc có thể lấy vai trò tư thế nước lớn để áp đặt và khống chế hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Trung Quốc”, theo nhận định của TS Dũng.

TS Phạm Chí Dũng nêu một trong nhiều ví dụ cho thấy việc khống chế hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Trung Quốc. Đó là tình trạng dồn ứ của các xe tải chở trái cây qua cửa khẩu Móng Cái sang tiêu thụ ở Trung Quốc gần đây do việc “đánh thuế hoặc một động tác gì đó về mặt hải quan” của phía Trung Quốc.


Repsol đã bị chính phủ Việt Nam yêu cầu dừng khai thác dầu khí trên vùng biển Đông có tranh chấp dưới sức ép của Trung Quốc.

Việc Việt Nam gần đây phải 2 lần dừng các dự án thăm dò dầu khí với đối tác Repsol của Tây Ban Nha tại mỏ Cá Rồng Đỏ trên biển Đông dưới sức ép của Bắc Kinh, theo TS Dũng, cho thấy việc Trung Quốc có thể ảnh hưởng và khống chế Việt Nam.

TS cho rằng Trung Quốc “đã không có thiện chí trong vấn đề dầu khí thì nó là một chứng minh cho thấy trong (con dao) cán cân xuất nhập khẩu của Việt Nam thì Trung Quốc nắm đằng chuôi”.

TS Lê Đăng Doanh, cựu Viện trưởng Viện Quản lý Kinh tế Trung ương (CIEM), cũng có nhận định tương tự và cho rằng Việt Nam cần đa dạng hóa các thị trường xuất khẩu để tránh phụ thuộc vào các nhà nhập khẩu từ Trung Quốc.

Chúng tôi nhắm mục đích tăng cường xuất khẩu tới các thị trường khác”, người đứng đầu Vụ chính sách thương mại đa biên của Bộ Công thương, Lương Hoàng Thái, cho Bloomberg biết.

Việt Nam cũng đang tìm cách tham gia vào các hiệp định thương mại tự do để tăng cường khả năng tiếp cận vào các thị trường mới nhằm giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc.

Việt Nam là một trong 11 quốc gia tham gia Hiệp định đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) mới được ký kết hôm 8/3 trong khi vẫn theo đuổi hiệp định thương mại tự do với châu Âu (EVFTA). Tuy nhiên theo nhận định của nhiều nhà quan sát, việc xúc tiến EVFTA đã bị dừng lại do vấn đề nhân quyền của Việt Nam.